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新鮮出爐的實(shí)用新型發(fā)明來(lái)了!

行業(yè)大咖精彩分享，共話(huà)未來(lái)科技新篇章

東航技術(shù)聚集產(chǎn)學(xué)研用各方智慧

重點(diǎn)圍繞航空科技發(fā)展重大問(wèn)題

共同探索

人工智能、關(guān)鍵性技術(shù)的最新發(fā)展和創(chuàng )新應用

分享科技實(shí)踐經(jīng)驗與優(yōu)秀成果

助力東航技術(shù)

行穩致遠

一起去看看吧!

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01

一種用于A(yíng)320機隊CFM56-5B、7B

發(fā)動(dòng)機內窺鏡檢測的輔助葉片旋轉設備

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

當葉片旋轉裝置正常運行時(shí)，控制箱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，旋鈕設置方向和速度，三腳架、伸縮桿以及夾持裝置均已調節完畢、固定不動(dòng)，按下控制箱的開(kāi)關(guān)通電，電機通電旋轉，帶動(dòng)連接桿順時(shí)針(或逆時(shí)針)均勻慢速轉動(dòng)，從而帶動(dòng)搖桿和葉片的旋轉，達到勻速轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機低壓軸的目的。

02

救生衣監控系統

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

通過(guò)應用RFID技術(shù)，采用信息化、智能化的技術(shù)手段加以解決。如空客在A(yíng)380飛機上共使用了1000個(gè)無(wú)源RFID 電子標簽用來(lái)協(xié)助對乘座椅、時(shí)控件及剎車(chē)系統的維護。將RFID 電子標簽應用于時(shí)控件的例行檢查，每次飛行前，工作人員只需拿著(zhù)手持式閱讀器在客艙過(guò)道上對著(zhù)座椅掃描一遍，就可迅速確定座椅下是否放置了時(shí)控件，極大地縮短了檢查時(shí)間。

03

一種飛機故障快速診斷控制方法

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

本裝置可實(shí)現故障管控要素的集約化管理和閉環(huán)控制;使故障隔離過(guò)程更加可視化和標準明確;問(wèn)答式的智能交互使得故障判斷要素不易丟失，觀(guān)察要點(diǎn)采集充分，根據信息反饋對排故方向進(jìn)行引導，降低個(gè)人能力差異、理解偏差對排故結果的干擾;需要進(jìn)行換件時(shí)調用專(zhuān)家數據庫實(shí)現故障換件的快速準備、降低重復勞動(dòng)，并自動(dòng)快速匹配站點(diǎn)器材庫存，提高航空公司多地運行、大生產(chǎn)環(huán)境下的生產(chǎn)效率。

圖：?jiǎn)螜C故障管控功能傳遞圖

04

一種具有定位和掃碼開(kāi)鎖功能的

飛機維修工作梯

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

在工作梯上安裝智能鎖之后，智能鎖具有的定位功能，配合電子圍界功能，可以實(shí)現當有無(wú)動(dòng)力設備被放置于錯誤的區域時(shí)，可以被及時(shí)發(fā)現，便于管理部門(mén)及時(shí)處置被錯誤歸位的工作梯，保障生產(chǎn)。

掃碼開(kāi)鎖的方式方便快捷，不會(huì )給梯架使用者帶來(lái)過(guò)多不便，是一種便于大家接受的管理方式，可以降低推廣這種管理方式的難度，盡快使使用者形成習慣，提升機坪無(wú)動(dòng)力設備的使用效率和安全水平。

05

空客飛機輪速模擬器

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

一種空客飛機用輪速模擬裝置，包括兩個(gè)驅動(dòng)器。每個(gè)驅動(dòng)器包含驅動(dòng)馬達，安裝支架，控制電路和電池。控制電路用于控制驅動(dòng)馬達的啟停、正反轉，以及轉速調節和顯示功能。轉速控制采用閉環(huán)控制方式，轉速設定好后，不會(huì )因負載大小的影響而改變。安裝支架使用飛機機輪防塵罩卡箍固定在輪轂上，無(wú)需專(zhuān)用夾具。

06

VR航線(xiàn)繞機檢查培訓

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

對于航線(xiàn)繞機檢查中易漏檢、難檢、錯檢和出現頻率高的故障缺陷項目，利用VR技術(shù)讓學(xué)員在沉浸式仿真體驗環(huán)境中接受培訓和考核。

培訓形式分為整機場(chǎng)景檢查模式、分區域場(chǎng)景檢查模式和損傷類(lèi)型檢查模式。整機場(chǎng)景檢查模式需要按照航線(xiàn)工作單卡順序完成繞機，體現每一部位檢查要點(diǎn)和標準。分區域場(chǎng)景檢查模式要求能單獨加載機身、機翼、起落架、發(fā)動(dòng)機等主要外部可見(jiàn)部件的3D模型，結合各種故障缺陷案例，與學(xué)員互動(dòng)。損傷類(lèi)型檢查模式能加載特定類(lèi)型(如不同部位凹坑)的所有缺陷案例供學(xué)員加強學(xué)習。考核模式要求能隨機設置故障缺陷數量，保存學(xué)員使用數據，支持評分功能。

07

風(fēng)扇葉片潤滑加速干燥設備

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

本裝置可提高風(fēng)扇葉片潤滑效果，干燥時(shí)間由6小時(shí)縮短到2小時(shí)以?xún)龋⒔档秃罄m運行中振動(dòng)增大的可能性，提高安全性;由于風(fēng)扇葉片干膜潤滑劑的化學(xué)特性，經(jīng)咨詢(xún)發(fā)動(dòng)機制造商，烘干的溫度需保持在50度以?xún)龋腋稍锏倪^(guò)程需模擬自然風(fēng)干的效果。故本設備采取通入干燥熱空氣的方法，并通過(guò)智能控制冷熱空氣的進(jìn)氣量，使箱體內保持恒溫恒濕，以達到干燥的目的;降低人力成本，減少因潤滑效果不好而引起的重復潤滑和配平工作;降低飛機延誤取消率。

圖：發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉片的結構示意圖。

08

飛機維修工作用車(chē)技術(shù)改裝

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本發(fā)明裝置中主要部件的作用

通過(guò)項目實(shí)施，利用現有技術(shù)，在不改變車(chē)輛其它技術(shù)狀況的前提下，通過(guò)小發(fā)明、小創(chuàng )造，對飛機維修工作用車(chē)進(jìn)行功能劃分和加裝太陽(yáng)能解決常規車(chē)輛很難達到220V民用電的技術(shù)難題，通過(guò)技術(shù)改裝，使常規車(chē)輛由簡(jiǎn)單的人員設備擺渡運輸功能向實(shí)用化更強的移動(dòng)工作平臺轉變，同時(shí)還成為移動(dòng)的航材配送車(chē)，大幅提升機務(wù)維修人員的工作效率。

圖：實(shí)用新型車(chē)體內部的俯視圖

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